Według mnie Kubica popełnił błąd ryzykując taki manewr gdy miał jeszcze kilka okrążeń do końca. Nie musiał wtedy ryzykować, Vettel był od niego znacznie wolniejszy i Kubica mógł go swobodnie wyprzedzić kilkadziesiąt sekund później.

Widzę, że od samego momentu kolizji za punkt honoru obrałeś sobie udowodnienie światu, że winę za ten incydent ponosi Kubica.

Kolejny yntelygent co nie potrafi czytać ze zrozumieniem i widzi 100% winy Vettela.

Kolejny yntelygent co nie potrafi czytać ze zrozumieniem i widzi 100% winy Vettela.

Bagu Ty twierdzisz ze mial sporo miejsca i wklejasz zdjecie z koncowki zakretu zupelnie pomijajac poczatkowa faze zakretu i jeszcze twierdzisz obalasz tym teze ze zakret nie zostal sciety

Kolejną ważna kwestią o której musze napisać to sprawa dyfuzorów. W F1 jest to element o niebagatelnym znaczeniu. Dla tych którzy nie wiedzą jak on wygląda, zdjęcie. Znajduje się on w tylnej części bolidu, pod tylnym skrzydłem. Dzieki temu że tam sobie jest zamontowany, reguluje przepływ powietrza i zmniejsza ciśnienie pod bolidem, dzieki czemu generuje dużo docisku aerodynamicznego, czyli tak na chłopski rozum powoduje że można szybciej wchodzić w zakręty I teraz do sedna. Ogromna zmiana przepisów spowodowała wiele luk w regulaminie, które na swój sposób każdy team chciał wykorzystać. A najlepiej zrobiły to Brown GP, Williams i Toyota. Otóż po przestudiowaniu nowych zasa gry doszły do wniosku że zaryzykują budowe kontrowersyjnych dyfuzorów właśnie. Regulamin w tym punkcie zostawił troche pola do popisu. Teoretycznie cały dyfuzor może mieć 175 mm wysokości ale jako jeden element. A sprytni Panowie z tych trzech ekip wymyślili sobie że zrobią jakby 2-poziomowe dyfuzory. Jest to bardzo paląca kwestia, gdyż iż ponieważ taki innowacyjny element daje w zależności od źródła od 0,3 do 0,7 sek na jednym okrążeniu (!!!) Nie musze chyba pisać że to kolosalna przepaść jak na standardy F1. Przed GP Australii złożony został protest przeciw legalności tego rozwiązania, który niestety został przez FIA oddalony. ( ps. Co ciekawe, mówi się że BMW miało też pomysł na takie rozwiązanie, ale FIA w odpowiedzi na zapytanie o legalność zakwestwionowała podwójny dyfuzor...) Inne teamy jednak nie odpuszczają i złożyły apelacje która zostanie rozpatrzona bodajże 14 kwietnia. I ta data może mieć decydujące znaczenie dla tegorocznych mistrzostw. Jeżeli apelacja zostanie oddalona to z dużym prawdopodobieństwem można stawiać kase na Brown GP, ponieważ skopiowanie takiego rozwiązania, i zaadaptowanie do swojego bolidu może zając tygodnie. Jeśli natomiast apelacja przejdzie to cała siła Browna może zniknąc w oka mgnieniu.
Abov