http://www.bbc.co.uk/news/business-21038128

Kolejne awaryjne lądowanie i od dzisiaj obie japońskie linie ANA (17 samolotów) oraz JAL (7 sztuk) uziemiają wszystkie swoje 787. Czyli prawie połowa wszystkich "Dreamlinerów" w użytku będzie na razie wyłączona z akcji.

No i się dzieję, FAA (Federal Aviation Administration) zabroniła amerykańskim liniom wykonywania lotów Dreamlinerem.

Okazuje się, że z wszystkich amerykańskich linii akurat tylko jedna (United) używa Dreamlinera: United. Ciekawe.

LOT miał mieć wczoraj swój inauguracyjny lot z Chicago do Warszawy... no i dupa. Po tym jak FAA uziemił 787 ze względów bezpieczeństwa to LOT nie miał za bardzo wyboru i dobrowolnie zdecydował się odwołać lot. Samolot poleciał do Chicago, ale już wróci stamtąd pusty.

Teraz to juz trochę masakra z tymii Dreamlinerami

a mogli kupić 777 albo 330...a tak 4 lata obsuwy, Dreamtour po Europie robiony na 737, no i złoty kibel sułtana w zamian za LPC

można sobie kupować niesprawdzone produkty jak się ma w zapasie sprawdzone...

czyli jak to jest, z tego co pamietam w Polsce w telewizji transmitowali przylot tych dreamlinerow, w mediach, wszedzie bylo tego pelno jaki wielki sukces Polakow, ze jako pierwsi w Europie zniszczylismy konkurencje wywiady z ludzmi ktorzy doprowadzili do tego sukcesu, swieto narodowe praktycznie.

a teraz okazuje sie ze inni po prostu o te samoloty sie nie starali, bo chcieli dac frajerom aby przetestowali? nie chcieli kupowac kota w worku?

ile LOT na tym straci?

zaraz wpadnie Conrad ze swoim rankingiem, wiec nie macie co czytac postu Lupusa

Ostatnim razem Ci odpowiedziałem innymi rankingami a nie jakimś swoim, tak więc nie wiem co teraz zmyślasz. W ogóle leciałeś kiedyś samolotem czy tak po prostu lubisz trollować po różnych tematach?

Co do bezpieczeństwa to gratulacje dla Finnair. Bardzo lubię tę linię oraz lotnisko w HEL i tym razem przyleciałem do Singapuru właśnie z nimi.

Dziwi trochę brak Lufthansy w Top 10.

Najlepiej chyba wiedzieli co robić sami Amerykanie skoro tylko jedna linia u nich do tej pory odebrała Dreamlinera.

Każdy chciał wykorzystać to marketingowo, od Japończyków po LOT, ale nikt się nie spodziewał takiego badziewia ze strony Boeinga i uziemienie 787 ze względów bezpieczeństwa przez FAA.

Airbus A380 miał problem ale z jednym z dostawców silników: Rolls-Royce. Nawet wracałem z SYD do SIN i musiałem lecieć podmienionym rupieciem (747) zamiast A380 wtedy bo wyszła sprawa z silnikami R-R. A przy niedalekim gate stał A380 Emirates, który nawet na chwilę nie został uziemiony gdyż miał silniki innego producenta (każda linia sobie wybiera, natomiast R-R w Azji rządzi).

Ale generalnie latałem A380 z 15-20 razy i jest to świetna maszyna. Akurat byłem też na inauguracyjnym rejsie z Europy i świetna impreza była zarówno na lotnisku jak i na pokładzie - dziennikarze, telewizja, pełno oficjeli, duże party przy gate z tej okazji, pełno prezentów dla każdego pasażera na pokładzie, od fajnej miniaturki A380 która stoi u mnie na biurku po inne gadżety z nadrukiem inauguracyjnego rejsu, itd.

a leciałem pare razy, najdalej do USA, więc to jest nic w porównaniu do Twoich wojazy

Jakie linie, w których latach? Ja jeszcze pamiętam loty TWA gdzieś tam w latach 80' ale Pan-Am chyba nigdy nie leciałem. Ostatnim razem tam byłem chyba z 12 lat temu to tylko United na miejscu użyłem z tych krajowych, z mniejszych Horizon i Valujet (fajna linia ).

ktorymi latam?
najtanszymi oczywiscie

nie kazdy ma biznes domenowy jak Ty, ze corce na 18stke domene daje

tam lecialem lufthansa z Berlina i bylo super tylko malo miejsca na nogi.

bo ten ranking jest oparty o prosty algorytm...
Lufa byłaby pewnie w TOP3 gdyby nie ten nieszczęsny wypadek na Okęciu w 1993r. skutkujący dwiema ofiarami śmiertelnymi

notabene spowodowany przez "chorobę wieku dziecięcego" Airbusa 320 + oczywiście splot dodatkowych niesprzyjających okoliczności


Ryanair 32 miejsce

LOTu brak

Myślisz, że ja nie patrzę na cenę i nie wybieram najlepszej opcji cenowej?

Info z ostatniej chwili mówi o uziemieniu 787 przez linię ET (Ethiopian) jakieś 90 minut temu. Jeśli to prawda to wszystkie Dreamlinery na świecie są w tej chwili wyłączone z użytku.

Za kilka dni Dreamlinery ruszą, za kilka tygodni TVN24 znajdzie sobie inny, za kilka miesięcy wszyscy o wszystkim zapomną.

Choroby wieku dziecięcego dotykają niemal wszystkich maszyn, najpopularniejszy obecnie samolot średniodsystansowy na świecie A320 też swego czasu nie latał, a najnowsze dziecko Airbusa 380 też całkiem niedawno przeszło przez całą serię różnych awarii.

B787 niczym nie różni się od wszystkich wcześniejszych produkcji, jedyna różnica jest taka, że pierwszy raz my Polacy dostaliśmy samolot jako jedni z pierwszych na świecie i pierwsi w Europie i właśnie dlatego ten temat jest w kraju nad Wisłą taki nośny.

Zgodzę się tylko z tym pierwszym. Ale tak można mówić o wszystkim, o każdej budowie choćby, nawet lotniska w Berlinie, autostrady czy nowego modelu auta. Wszystko da się z czasem dokończyć/dopracować aż będzie cacy.

Airbus A380 nie miał takich problemów jak ten 787, żartobliwie zwany jako "Dreamliner". Kilka godzin temu kolejna linia podjęła decyzję i w tej chwili wszystkie Dreamlinery na świecie są uziemione. A380 nie były nigdy uziemione z jakiegokolwiek powodu za wyjątkiem silników Rolls-Royce, które używają tylko niektóre linie. Nawet wtedy wszystkie pozostałe A380 latały normalnie. A z 787 to wczoraj nawet FAA w Stanach zakazał lotów nim rodzimym liniom, co jest jednak lekko kompromitujące. Nawet akcje Boeinga poleciały wtedy o kilka procent w dół.

Nie zgodzę się też z tym, że jednya różnica to fakt iż nasz przewoźnik zdecydował go zakupić i dlatego jest szum. Akurat głośno jest o tym na całym świecie, nie jest to absolutnie coś o czym tylko w Polsce słychać. Zresztą, co tu więcej pisać, dzisiaj nawet w supermarkecie czekając do kasy spojrzałem na nagłówki gazet i nawet w "International Herald Tribune" (chyba najważniejszy, międzynarodowy tytuł obok FT) na pierwszej stronie jest duży artykuł o problemach Boeinga z Dreamlinerem. Na całym świecie o tym jest głośno teraz.

No ale tak jak wspomniałeś kiedyś wszystko będzie z nim dobrze, ale to akurat wszyscy wiemy. Problemem jest to co się dzieje teraz i nie wygląda to dobrze dla wizerunku firmy oraz ich najnowszego produktu.

Air France po tej zwale lotu nr 447 z Rio bodajże to pewnie gdzieś tam na dnie tego rankingu. Osobiście mam zdanie że wszystkie linie tzw. "cywilizowane" są tak samo bezpieczne, a wypadki do wypadków śmiertelnych dochodzi albo przy maksymalnym pechu (Concorde) albo maksymalnej niekompetencji (wspomniany AF czy choćby zderzenie 747 Pan Am z 747 KLM na Teneryfie).



W Locie mówili że 777 jest dla nich za duży. A na Airbusa nie chcą się przesiadać z względów najwyraźniej ideologicznych, bo zrobienie licencji to przecież żaden problem - i do tego nie trzeba aż do Seattle lecieć (nie wiem jak przy 330, ale na A320 sporo osób pracujacych w locie ma licencje, zwłaszcza mechaników).

i tego własnie nie rozumiem - Ukraińcy mogą w ciągu 2 miesięcy odmłodzić swoją flotę i to jak...ze starych 763 na 772 + do tego 737 NG
a my latamy starymi 763, 734 i czekalismy 4 lata na nieloty 787