No i przyszedl i teraz pojedzie tak jak Sturmwind wykrakal
LOL, co za tekst, nikk wypadaloby napisac z wielkiej litery ale to najwyrazniej juz swiadczy tylko o piszacym w ten sposob:]
Nie wypowiadam sie o tenisie, sportach amerykanskich i wielu innych bo sie poprostu nie znam, wielu sie tu wypowiada o samochodach i pisze jakies bzdury ze silnik SDI podkrecony do 140 koni i podobne,
na samochodach troche sie znam, mialem ich poprostu wiele i sa moja pasja jak dla wielu siedzenie caly dzien na forum albo na czacie;-)
Co do Alfy, zeby nie bylo ze sie wypowiadam bezpodstawnie, mialem 2 wiec cos moge powiedziec, jedna to byl wlasnie wspomniany TS, skrot oznacza Twin Spark czyli silnik przeciwsobny, charakterystyczny dla Alfy, producenci nie oferuja zbyt wiele takich silnikow poniewaz sa dosc kosztowne w produkcji, skomplikowane w obsludze i relatywnie awaryjne co glownie wynika ze zlej obslugi w czasie eksploatacji.
Silniki maja ta zalete ze cechuja sie wysoka kultura pracy zwlaszcza na niskich obrotach, dzieki idealnemu wywazeniu samego silnika praktycznie nie do osiagniecia przy tradycyjnych silnikach rzedowych tej klasy
co do gazu do tego silnika, mozna montowac ale akurat jak Sturmwind uwazam ze montaz gazu to profanacja silnika, do tego Twin Sparki nie znosza najlepiejgazu, a jesli juz ktos sie uprze to instalacja dedykowana do tego silnika i tyko wloska.
Wiecej sie nie wypowiem bo nie montowalem i wiekszosc zlych opinii jest od samych uzytkownikow.
Silnik JTS, w nim zastosowano bezposredni wtrysk paliwa i wprowadzono aluminiowy blok oraz pozbyto sie lancucha rozrzadu, jak dla mnie wszystkie zmiany in minus po dosc istotna, a mianowicie te zabiegi skutkuja nizszym zuzyciem paliwa.
Po za tym, juz nie ten charakterystyczny dzwiek, wzrost poziomu trudnosci obslugowych.
Najlepszym wyborem wg mnie jest JTD, a konkretniej wersja 150 konna z 16 zaworowa glowica, najlepszy stosunek mocy do zuzycia paliwa, doskonaly moment obrotowy i to ze byl montowany nie tylko w Fiatach ale takze w Oplach i Sabach (tu ma 2 turbiny).
Starszy 8 zaworowy dosc awaryjny i mimo nominalnie minimalnie mniejszej mocy odczucia duzo slabsze.
Sa tez jednostki 2,4 JTD ale to juz sporo wieksza jednostka ktora wiecej pali i jest trudniejsza w obsludze.
Ogolnie szukalbym diesla, spalanie w 2.0TS ponizej 10 litro tylko w katalogu, silnik ten lubi wysokie obroty, a to skutkuje zuzyciem paliwa, na trasie zdarzalo sie zejsc w okolice 9 litro, mialem tez JTD 120 koni i tam realne zuzycie na trasie to 6.5 litra ropy przy dynamicznej jezdzie jak najbardziej realne.
Alfe albo sie kocha albo nienawidzi, ci ktorzy kochaja te samochody nie widza usterkowosci, stac ich na wizyty w serwisach i ogolnie nie beda nigdy narzekac,
mi Alfy bardzo sie podobaja, stylistyka praktycznie kazdego modelu jest doskonala.
Ja cenie sobie praktycznosc i tu juz Alfa wypada slabo i mimo ze bardzo mi sie podobaja zrezygnowalem bo samochod dla mnie ma jezdzic i byc wzglednie bezproblemowy.
Teraz mam inna marke ale w srodku wlasnie silnik JTD w wersji 150 koni, i jestem bardzo zadowolony bo po przejechaniu ok 50 tysi nie mam najmniejszych uwag co do silnika, warto dodac ze diesle fiata sa pierwszymi w ktorych zastosowano common rail.
Drugi rodzaj diesla ktory jest najczesciej spotykany to silniki TDI VW ktore pracuja na pompowtryskiwaczach, sa glosniesze, nizsza kultura pracy, oczywiscie w zaleznosci kto czym jezdzi ten bedzie chwalil, ja chwale JTD nie tyle kosztem TDI tylko dla tego ze zalety tego silnika stawiam wyzej niz zalety silnika TDI.
Z wyraznych minusow Alfy wymienilbym:
- dosc wysoka awaryjnosc dotyczaca drobnych usterek
- wysokie koszty eksploatacji
- koniecznosc korzystania z serwisow
- ogolnie kiepskie wykonanie wnetrza, zwlaszcza w tanszych odmianach
- wysoki spadek wartosci wraz z uplywem lat
Ostatnie akurat jest plusem przy zakupie starszych rocznikow, wazniejsze usterki juz powinna miec za soba, a takze najwyzszy spadek wartosci.
Przebieg tej z linku malo realny choc czasami trafiaja sie takie perelki, zreszta w dobrym serwisie spokojnie zweryfikuja ze stanem faktycznym, sa czesci ktore powinny byc przy tym przebiegu oryginalne.
Tyle od przemadrzalego Biszopa, jesli cos rozjasnilem/pomoglem to milo, a mam nadzieje ze nic nie przeklamalem;-)
